Monotuba skusorbilo nur havas unu laboran cilindron. Kaj normale, la alta prema gaso en ĝi estas ĉirkaŭ 2.5Mpa. Estas du piŝtoj en la laborcilindro. La piŝto en la bastono povas generi la malseketigfortojn; kaj la libera piŝto povas apartigi la oleoĉambron de la gasĉambro ene de la laborcilindro.
La avantaĝoj de monotuba skusorbilo:
1. Nulaj limigoj pri instalaj anguloj.
2. La skusorbila reago ĝustatempe, neniuj malplenaj procezaj difektoj, malseketiga forto estas bona.
3. Ĉar la skusorbilo nur havas unu laboran cilindron. Kiam temperaturo pliiĝas, oleo kapablas facile liberigi varmon.
La malavantaĝoj de monotuba skusorbilo:
1. Ĝi postulas longan grandecon laboran cilindron, do ĝi estas malfacile apliki en normala trairejo aŭto.
2. La alta prema gaso ene de la laboranta cilindro povas konduki al pli alta kvanto da streĉo sur fokoj, kiuj povas kaŭzi ĝin facila damaĝo, do ĝi postulas bonajn oleajn fokojn.
Bildo 1: La Strukturo de Mono Tube Shock Absorber
La skusorbilo havas tri laborkamerojn, du valvojn kaj unudisigantan piŝton.
Tri Laboraj Ĉambroj:
1. Supra laborĉambro: la supra parto de la piŝto.
2. Malsupra laborkamero: la malsupra parto de la piŝto.
3. Gasĉambro: la partoj de alta premo nitrogeno ene.
La Du valvoj inkluzivas kunpremadvalvon kaj resaltvaloron. La disiga piŝto estas inter la pli malalta laborkamero kaj gasĉambro kiu apartigas ilin.
Bildo 2 La laborĉambroj kaj valoroj de Mono Tube Skusorbilo
1. Kunpremo
La piŝtstango de skusorbilo moviĝas de supre al malsupren laŭ la laborcilindro. Kiam la radoj de la veturilo moviĝas proksime al la korpo de la veturilo, la skusorbilo estas kunpremita, tiel ke la piŝto moviĝas malsupren. La volumo de la malsupra laborkamero malpliiĝas, kaj la oleopremo de la malsupra laborkamero pliiĝas, do la kunprema valvo estas malfermita kaj la oleo fluas en la supran laborĉambron. Ĉar la piŝta bastono okupis iom da spaco en la supra laborĉambro, la pliigita volumo en supra laborkamero estas malpli granda ol la malpliigita volumo de malsupra laborĉambro; iom da oleo puŝas la disigantan piŝton malsupren kaj la volumeno de gaso malpliiĝas, do la premo en gasĉambro pliiĝis. (Vidu detalon kiel la bildon 3)
Bildo 3 Kunprema Procezo
2. TENSION
La piŝtstango de skusorbilo moviĝas supre laŭ la laborcilindro. Kiam la radoj de la veturilo moviĝas malproksimen de la korpo de la veturilo, la skusorbilo estas resaltita, tiel ke la piŝto moviĝas supren. La oleopremo de la supra laborkamero pliiĝas, do la kunprema valvo estas fermita. La resaltvalvo estas malfermita kaj la oleo fluas en pli malaltan laborkameron. Ĉar unu partoj de piŝtstango estas el funkcianta cilindro, la volumeno de laborcilindro pliiĝas, do la streĉo en gasĉambro estas pli alta ol la pli malalta laborkamero, iom da gaso puŝas la disigantan piŝton supren kaj la volumeno de gaso malpliiĝas, do la premo. en gasĉambro malpliiĝis. (Vidu detalon kiel la bildon 4)
Bildo 4 Resalta Procezo
Afiŝtempo: Jul-28-2021
